Opony montaż: Wła ściwa droga do zamontowania opony

Przed montażem

•  Sprawdź elementy obręczy pod kątem pęknięć.Wymienić wszystkie pęknięte, źle zużyte, uszkodzone i mocno zardzewiałe części nowymi częściami tego samego rozmiaru i typu.W razie wątpliwości należy je wymienić.(Części pęknięte, uszkodzone lub nadmiernie korodujące są osłabione. Bent lub naprawione części mogą nie działać prawidłowo.)

  
  

•  Pod żadnym pozorem nie należy naprawiać, spawać, ogrzewać ani lutować części obręczy, która jest pęknięta, uszkodzona lub uszkodzona.Zamień nową część, która nie jest pęknięta, uszkodzona lub uszkodzona i która ma ten sam rozmiar i typ.(Ogrzewanie może osłabić część w takim stopniu, że nie jest w stanie wytrzymać siły inflacji lub działania.)

  
  

•  Sprawdzić rodzaj obręczy i upewnić się, że wszystkie części obręczy są odpowiednio zmontowane.Postępuj zgodnie z instrukcjami obsługi obręczy lub zapytaj swojego dystrybutora, jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości.(Niewypasowane części mogą wyglądać na dopasowane, ale gdy opona jest napompowana, mogą one wybuchnąć z użyciem siły wybuchowej.)

  
  

•  Mieszanie części jednego typu obręczy z częścią innej jest potencjalnie niebezpieczne.Zawsze sprawdzaj obręcz u producenta o homologację.

  
  

•  rdzę, brud i inne obce substancje usunąć z powierzchni obręczy, szczególnie na koralikach i otworach O-pierścieniowych.

  
  

•  Wyczyść w środku oponę.

  
  

•  Upewnij się, że rurka i klapa są prawidłowe i nie są uszkodzone w przypadku opon typu rury.Zawsze przygotuj nowy O-ring na opony bez bulwy.

  
  

•  Nie należy ponownie spłaszczać opony, która została uruchomiona płasko lub została uruchomiona na poziomie 80% lub niższym od zalecanego ciśnienia roboczego, lub gdy występuje oczywista lub podejrzewana uszkodzenie części opony lub koła.(Elementy mogą być uszkodzone lub przemieszczone w czasie, gdy opona została uruchomiona płasko lub była poważnie nadmuchana.)

  
  

Podczas montażu i inflacji

•  Nie należy starać się zapinać pierścieni lub innych elementów poprzez młotek, podczas gdy opona jest napompowana lub częściowo nadmuchana.

  
  

• Kontrola podwójna, aby upewnić się, że wszystkie elementy są prawidłowo rozmieszczone przed inflacją.

  
  

• Nie należy nadmuchiwać opony, zanim wszystkie elementy zostaną prawidłowo zainstalowane.Umieścić w klatce bezpieczeństwa lub użyć urządzenia przytrzymującego i napompować do około 0,35 kg/cm2 (5 psi), ponownie sprawdzić części do wła ściwego montażu.Zauważ, że O-ring nie zwija się z rowka.Jeżeli montaż nie jest wykonywany prawidłowo, należy opuścić i poprawić.Nigdy nie uderzaj w nadmuchiwany zespół opony/obręczy.Jeżeli montaż jest prawidłowy w przybliżeniu 0,35 kg/cm2 (5 psi), należy kontynuować pompowanie w pełni, aby zamontować koraliki.

  
  

• Nigdy nie siadać ani nie stawać przed kołem i kołem, który jest nadmuchiwany.Zawsze należy używać zaciska na ciągniku z odpowiednią długością węża, aby umożliwić nadmuchiwanie opony osobie, aby nie widziała potencjalnej trajektorii części koła, oraz użyć zaworu liniowego z skrajnią lub regulatorem ciśnienia ustawionego do określonej wartości podczas nadmuchiwania opony.Kiedy opona znajduje się w urządzeniu przytrzymującym, nie należy opierać się na urządzeniu przytrzymującym lub na nim.(Jeżeli części są nieprawidłowo zainstalowane, mogą one wybuchnąć siłą wybuchowym.)

  
  

• Nigdy nie próbuj spawać na nadmuchiwanym zespole opony/obręczy lub na zespole obręczy z przebitą oponą.(Ciepło ze spawania spowoduje gwałtowny, drastyczny wzrost ciśnienia, w wyniku eksplozji z siłą bomby. Opony odkształcone mogą złapać ogień wewnątrz komory powietrznej.)

Po Inflacji

• Należy upewnić się, że nie podejrzewa się wycieku powietrza, zwłaszcza w oponach bez bulwy.