Opony radialne są lepsze od opon Bias

Opony są podzielone na opony radialne i stronnicze pod względem konstrukcji.Mają różne konstrukcje: opony stronnicze są oponami pneumatycznymi rozmieszczonymi za pomocą lin kablowych i przewodów każdej przylegającej warstwy buforowych, które przecinają się i mają określony kąt z linią środkową opony (zazwyczaj 48 stopni do 55 stopni);przymocowane są wiele kombinerek gumowanych strun, a przyległe kombinerki przewodów są przecięte i ułożone.Im więcej plies, tym większa siła, tym niższa elastyczność.Opona z odchyleniem radialnym jest oponą, w której kordy tuszy są ułożone w kierunku radialnym, a warstwa poduszkowa (warstwa pasa) ułożona w kierunku obwodowym lub blisko obwodu jest mocno związana na tuszy.

Ze względu na różne konstrukcje opon radialnych i stronniczych, opony radialne mają lepsze wyniki niż opony stronnicze.

1.Długa żywotność opon radialnych

Opony radialne mają wysoką sztywność i niewielkie odkształcenie obwodowe.Twarda guma może być stosowana jako materiał bieżnika, więc opona ma dobrą odporność na zużycie.Ponadto, opona ma duży obszar kontaktu naziemnego, niskie ciśnienie z ziemi, jednolite rozmieszczenie obciążenia, i mały ruch przesuwania się na drodze, co sprawia, że przebieg opony około 50% dłuższy niż przebieg opony stronniczej.Ogólny okres eksploatacji opon poprzecznych jest pięćdziesiąt% do 100% wyższy niż w przypadku zwykłych opon.Można go używać w ogólnej nawierzchni drogi na 100000 km, w dobrej nawierzchni dróg na 140,00000 km, i w złej nawierzchni drogi na około 70,000 km.

2.Radialne opony mają niską odporność na toczenie i mogą zaoszczędzić paliwa

Ze względu na niewielką liczbę kombinerek przewodów opon radialnych i niskie tarcie między plikami, jego opór toczenia jest 25% do 30% niższy niż opór opon, co nie tylko poprawia dynamikę pojazdu, ale także poprawia oszczędność paliwa.Przy rzeczywistym użytkowaniu szybkość oszczędzania paliwa może osiągnąć 6% do 8%, a wraz ze wzrostem prędkości pojazdu, efekt oszczędzania paliwa jest lepszy.

3.Obręcze opony mają lepszy opór ścierania

Okrągle ułożone kołnierze kół radialnych wzmacniają koronę i zapobiegają rozciąganiu się opony w kierunku obwodowym, co znacznie zmniejsza tarcie przesuwne między bieżnikiem a nawierzchnią drogi podczas procesu toczenia opony,i znacznie poprawia odporność na zużycie i odporność na uszkodzenia mechaniczne bieżnika.W porównaniu ze zwykłymi oponami, jego odporność na zużycie poprawia się o 30% do 70%.

4.Skuteczność przyczepności opon poprzecznych jest dobra

Ciało opon poprzecznych jest miękkie, ilość zatopienia jest duża, obszar styku między bieżnikiem a nawierzchnią drogi jest duży, a ciśnienie stykowe jest równomiernie rozłożone.Jednocześnie korona opony jest sztywna, a obwód bieżnika jest mały.W związku z tym bieżnik ma dobrą przyczepność na nawierzchni drogi, która jest 10% do 50% wyższa niż w przypadku zwykłych opon.Jednocześnie ma on zalety dobrych osiągów trakcji i osiągów off-road, bezpiecznej jazdy i dobrych wyników wspinaczki.

5.Radial faision opony mają dobrą wydajność amortyzacji wstrząsu

Radial fairs opony są miękkie niż opony stronnicze, mają dobrą elastyczność, i mają dobre właściwości amortyzacji, które mogą poprawić stabilność jazdy i komfort jazdy samochodu, i przedłużyć okres eksploatacji części samochodu.Struny tuszy opon poprzecznych są ułożone w południku, który jest zgodny z kierunkiem deformacji opony.Może on efektywnie wykorzystać wytrzymałość przewodów, tak, że liczba plies i ilość gumy może być zmniejszona.W porównaniu ze zwykłymi oponami konstrukcyjnymi, liczba pli zmniejsza się o 40% do 50%, ilość gumy może by ć zmniejszona o 20%, a waga opony może być zmniejszona o 5% do 8%.Ciało jest cienkie, miękkie, stabilne i wygodne w jeździe i może zmniejszyć koszty mechanicznego zużycia i utrzymania.

6.Opony o odchyleniu radialnym mają niską temperaturę opon i szybkie rozpraszanie ciepła

Ponieważ liczba kombinerek opon o odchyleniu promieniowym jest mała i nie ma efektu no życowego między pliami, opony o odchyleniu radialnym mają mniejsze tarcie, szybsze rozpraszanie ciepła i niższy wzrost temperatury niż opony stronnicze,który jest korzystny dla zwiększenia prędkości pojazdu.Promienne ułożenie kord tuszy eliminuje ruch nożycowy między plikami opon o wspólnej strukturze.Dlatego też zużycie energii jest niskie, a wytwarzanie ciepła jest niskie.Ponadto, ponieważ kord tuszy ma niewielką liczbę kombinerek, ściany boczne są cienkie, co ułatwia rozpraszanie ciepła.Dlatego temperatura jazdy jest 30% do 70% niższa od temperatury zwykłych opon.

7.Opona poprzeczna nie jest łatwa do przebicia, a opona płaska jest mało prawdopodobna

Stabilizująca warstwa opon poprzecznych jest bardzo silna, tak że sytuacja, jak opona przebijana gwoździami itp., może by ć mniej więcej o połowę zmniejszona.Ponieważ siła pępowiny może być w pełni wykorzystana, opona nie jest podatna na wybuch w trudnych warunkach.

Słabość opon poprzecznych polega na tym, że pęknięcia powstają łatwo w obszarze przejściowym między bieżnikiem a ścianą boczną oraz w pobliżu koralika, co wymaga wysokich materiałów i technologii produkcyjnych.Koszty produkcji są stosunkowo wysokie.Jednak, ponieważ opony radialne są oczywiście lepsze od zwykłych opon stronniczych, ich zastosowania stają się coraz bardziej powszechne.